地铁支吊架，我们都有应用，在设计中，有很多要注意的，所以我们开始研究地铁支吊架的设计知识。下面在为您介绍一个新的知识点地铁支吊架的设计，希望这个也能帮到您。
　　1，可变地铁支吊架设计基础
　　当管子移动时，弹簧载荷稍微发生变化，但从应力的观点看：当管于从冷态变化到热态时，弹簧载荷有一些变化是允许的。一个预设在某个位置的可变弹簧支吊架，在管子运动的全过程都对管子提供支承。当管于向上移动时，弹簧支吊架上的承重板上移，允许弹簧伸长，因而降低弹簧作用在管子上的载荷；当管子向下移动时，弹簧支吊架上的承重板也下移，使弹簧压缩，因而使弹簧作用在管子上的载荷增大。
　　地铁支吊架设计的目的是选择一个符合下列要求的弹簧：
　　①当管子从冷态变化到热态后，弹簧提供重力载荷支撑以平衡管系。
　　②从冷态到热态的总位移在允许的范围内。
　　③当弹簧载荷从冷载荷变化到热载荷时，不会在管系中造成过大的膨胀应力。
　　因为当管于从冷态到热态时，可变弹簧支吊架的载荷是变化的，并且弹簧支吊架设计的一个目的是提供重量支撑载荷以平衡在热态位置的管系，因而有用不平衡的“冷态载荷”来安装弹簧支吊架。
　　2．载荷变化率
　　在某些情况下，管道规范推荐通过限制载荷变化率为10％或25％来使弹簧载荷的变化为最小。因为热态载荷和热位移取决于管系的结构，所以一个弹簧支吊架的可变性只能通过改变弹簧刚度来控制。大多数制造商对于每个载荷值提供三种或更多不同弹簧刚度的弹簧，分别推荐用于短程。中程和长程的位移。因为在一个给定载荷值下的所有弹簧，在它们的全部行程中支承相同的载荷变化，通常长程弹簧的刚度及其载荷变化率）是中程弹簧的一半，而后者又是短程弹簧的一半。
　　3．弹簧选型表
　　弹簧是从弹簧表中选出来的。弹簧表显示了每一号弹簧在工作范围内的负载能力，以及每一号的短、中、长程弹簧的弹簧刚度。在已知热态载荷、热位移和变化率的条件下，从表中选择弹簧的步骤为：
　　①计算最大许用弹簧刚度；
　　②在弹簧表的各列中找到热态载荷，来确定弹簧载荷的大小；
　　③针对载荷大小，选择弹簧刚度小于或等于上面计算值的弹簧系列；
　　④计算冷态载荷并确认冷态载荷也落在弹簧的工作范围内；
　　⑤如果不能满足条件，换相同号码的不同弹簧系列或邻近号的弹簧再试。